De luchtvaartmaatschappijen ArkeFly en Corendon staan niet te trappelen hun activiteiten naar Lelystad te verplaatsen.

Dit bleek woensdag tijdens een rondetafelgesprek in de Tweede Kamer.

De organisaties vinden Lelystad ongeschikt voor chartervluchten, vooral door het verbod op nachtvluchten en de te korte landingsbaan.

Transavia, dat door moedermaatschappij KLM werd vertegenwoordigd, staat positiever tegenover een gedeeltelijke verhuizing naar Lelystad, maar niet voor 2020. Eerder waren partijen 2018 overeengekomen, maar dat vindt Transavia te vroeg.

Schiphol ontlasten

Eerder deze maand werd bekend dat de luchthaven van Lelystad flink mag uitbreiden van het kabinet. Het is de bedoeling dat Lelystad Airport de nationale luchthaven Schiphol gaat ontlasten door veel vakantievluchten over te nemen.

In april werden de plannen van de Schiphol Group voor Lelystad al bekend. Het vliegveld moet vanaf 2018 in stappen worden uitgebouwd en groeien tot uiteindelijk 45.000 vluchten en 6,7 miljoen passagiers per jaar. In 2017 wordt begonnen met de nieuwe start- en landingsbaan van 2400 meter (nu 1250 meter) en een passagiersterminal.

Schiphol steekt daar 90 miljoen euro in. Het kabinet stak eerder al 50 miljoen euro in de verbetering van de bereikbaarheid van Lelystad Airport, de regio legt daar 20 miljoen euro bij.

Vakantievluchten

Een verlengde start- en landingsbaan moet Lelystad geschikt maken voor vakantievluchten met vliegtuigen in Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten. De echt grote toestellen blijven dan vliegen op Schiphol.

Het is de bedoeling dat het aantal vluchten op Lelystad vanaf 2018 gaat stijgen, naar 1,5 miljoen passagiers in 2023 en 3,7 miljoen in 2033. Schiphol maakte eerder bekend dat het in de eerste jaren nog niet verwacht winst te maken in Lelystad. Vanaf 2028 moet dat wel mogelijk zijn.

Eurlings tegen plannen

KLM-topman Camiel Eurlings heeft zicht uitgesproken tegen de uitbreidingsplannen voor de luchthaven Lelystad. Luchtvaartmaatschappijen zitten totaal niet te wachten op uitbreiding van Lelystad Airport. Die luchthaven zal "nog zeker 20 jaar geen winst maken en Schiphol draait op voor de verliezen", zei Eurlings dinsdag.

"De start [in 2018] is te vroeg", aldus Eurlings. "Een overloop van Schiphol is nog jarenlang onnodig, omdat de groeicijfers naar beneden zijn bijgesteld en vliegtuigen groter en stiller zijn geworden."

Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op z24.nl